转车楼路

由于卢汉铁路,后改名京汉铁路的修建,必定要有机车指挥管理维修部门,这样江岸机务段于1898年建立,当然那时叫滠口火车房,1900年由滠口迁至江岸,1906年易名江岸机车房,最初仅有一台外国造蒸汽机车。

原蒸汽机车不像现在的电力机车和内燃机车,分为A、B两端都可以操纵,而只能一头可开。如果想一直保持正向行驶,就必须调转车头。为此,机务段兴建了专供转动火车头的转车盘,供机车转向使用。开始时,由法国人在此管理,在附近盖了一栋二层的小洋楼,很打眼,成了这一带标志性建筑,于是人们就把这里叫转车楼,周围0·4平方公里的路有的就叫转车楼路、有的叫转车小路、转车一村、转车二村等。

再说转来,这火车头怎么转过来呢?首先把机车开道直径25米,深5米大坑旁,坑里的一个转盘随之将车头顶起,大转盘上面连接铁轨,转动180度,车头就调过来了,这大概需要3人用手柄摇动,给人感觉好像是人把车头推着转动。要是那样,俗话就要改成“火车是推的,牛皮是吹的”了。

2009年6月6日,江岸机务段一是为了自身发展,二是这里要兴建二七长江大桥,就搬迁到武汉北,成立了新的运输指挥系统,如今发展有109台具有世界先进交流传动技术,牵引功率打7200千瓦的和谐3型电力机车,担任牵引区段总里程2180公里现代化运输任务,江岸机务段仍然叫老名字,保持曾经的革命老传统,继续为了祖国铁路运输做贡献。